groupe shimano ultegra disc di2

Et c’est plutôt réussi, comme nous avons pu le constater lors d’un test des versions Di2 à freins sur jantes et à disque. En version Di2, le montage est seulement long lorsque les câbles passent à l’intérieur du cadre, voire du cintre et de la potence. La finition de l’Ultegra est telle qu’on peut facilement le confondre avec le haut de gamme, une bonne raison de choisir ce groupe. ©C. Roues Shimano RS770 carbone/alu 30mm de profile. Concernant le freinage à disque, avec des freins maintenant estampillés Ultegra (et non ST-785 comme pour la précédente version de l’Ultegra Di2 à disque), la principale évolution concerne la forme et la dimensions des poignées, désormais totalement identiques en Di2 à freins sur jantes et en Di2 en freins à disque. Concernant le freinage à disque, la première chose qui est désormais réellement appréciable est la prise en main absolument identique entre les leviers Di2 mécaniques ou hydrauliques. Lors du développement du nouveau groupe Ultegra R8000, l’objectif de Shimano a été d’être le plus proche possible du Dura-Ace au niveau du design, de l’ergonomie, de la précision et des fonctionnalités. Cdlt, Bonjour. R8000 pour la version mécanique avec freins à patins 2. Les changements de vitesse sont aussi précis et rapides que du Dura-Ace Di2, et la fonction synchro-shift aussi performante à l’usage. ©C. ©C. TRANSMISSIONS SHIMANO : ULTEGRA VS ULTEGRA DI2 Il ne fait désormais plus aucun doute que la transmission Ultegra de Shimano représente LA solution pour presque tous les montages de vélos, de milieu à haut de gamme. Cette étape nous a valu de mettre en pratique l’extrême et les possibilités de connexion des fils de liaison du Di2 notamment au niveau du cintre pour réaliser un montage très intégré. Trouvez votre Vélo de Course CERVÉLO R5 DISC Shimano Ultegra Di2 8070 36/52 Noir/Blanc 2021 dans la catégorie Vélos de Course. Reste que monter un vélo léger avec ce groupe est un challenge difficile à relever, puisque par exemple l’un de nos deux vélos de test, un Pinarello F8 à disque avec des roues Shimano C40 en carbone à boyau dépasse les 8 kg. Pour les dérailleurs mécaniques, les poignées de freins/dérailleurs hydrauliques sont très légèrement plus imposantes, mais moins que la version précédente. Vous trouverez plus de détails sur chaque composant sur la page de présentation du groupe. Jusqu’ici j’étais tenté par un groupe Sram Red Etap, surtout pour son faible poids, mais à la lecture de cet article je me pose la question. Une évolution très positive. Il n’est donc plus question d’excroissance sur le haut de la manette pour loger le réservoir d’huile minérale. Shimano Ultegra Di2 R8050/R8070 hydraulic groupset long-term review. Shimano Dura ace/ultegra DI2 Groupset DISC Brakes Used -DI2 group set. ©C. Compte tenu de la rigidité actuelle des cadres et roues, la vélocité évite de buter sur un braquet trop important sans pour autant se trainer en route. L’Ultegra Di2 reprend toutes les fonctionnalités du nouveau Dura-Ace, avec la possibilité de paramétrer soi-même la fonctionnalité des boutons, ou les modes de changements de vitesse synchronisés ou non. 2020 Shimano Ultegra R8050 Di2 Electric Upgrade Groupset Shifters Derailleurs. GROUPE COMPLET SHIMANO ULTEGRA R8070 DISC DI2. A noter que cet Ultegra dispose de la nouvelle patte Shadow qui permet au dérailleur arrière d’avoir une cinématique étudiée gérer les cassettes de 30 dents. Petit frère du Dura-Ace Di2, l’Ultegra Di2 en reprend toutes les fonctions et possibilités. On y gagne en dosage, et on oublie le côté On/Off des premières versions. Si les composants de l’Ultegra sont tous un peu plus lourds que ceux du Dura-Ace (avec par exemple 69 g de plus pour le pédalier, ou encore de 50 à 100 g pour la cassette selon la combinaison de pignons), il ne faut pas oublier le prix des pièces de rechange, largement inférieur. Boîte de jonction A Di2 interne au guidon. Ten months of shifting and testing Shimano's Ultegra R8000-series groupset Achetez en ligne et récupérez votre vélo de route en magasin à Brossard ou Laval!Ultegra Di2 On peut ainsi diagnostiquer et paramétrer les fonctions du groupe via le logiciel e-Tube et utiliser de multiples points de commandes pour optimiser son usage. La transmission Shimano Ultegra Di2 R8050 est la déclinaison abordable du groupe Dura-Ace Di2 R9050, en proposant le même système de transmission électronique mis au point par la marque nippone, donnant ainsi accès à de très nombreuses options de personnalisation permettant à chaque cycliste de paramétrer sa transmission sur mesure en fonction de ses besoins et de ses préférences. Sa rigidité est à la hauteur. Les boutons s’activent en utilisant le logiciel e-tube. mais il reste toujours possible de positionner ce boîtier sous la potence comme précédemment. On s’en rapproche à plus d’un titre pour le plus grand bonheur des cyclosportifs. Les novices peuvent par exemple utiliser tous les pignons derrière avec le grand plateau, puis lorsque le développement devient trop important ils appuient encore sur le bouton et le dérailleur avant tombe le petit plateau  pendant que l’arrière descend de quelques pignons pour se placer sur la combinaison suivante. ... Motodak Groupe Route Shimano ultegra r8000 di2 11v. Le test commence avec le montage. Le dérailleur avant Di2 est un peu moins massif que le précédent. ©C. Lors du serrage de cette vis, deux repères blancs s’alignent pour indiquer la bonne tension. 11-25, 12-25, 11-28, 11-30, 11-32, 11-34, 14-28. Terminée également la course morte au début de la course du levier. Taking technology from the Dura-Ace Di2 groupset while at the same time refining the previous version of their Ultegra Di2 groupset Shimano have tweaked the ergonomics of their Di2 shifters and included more shifting options to enable you to fine tune your setup to suit you. L’Ultegra est le groupe de transmission route le plus populaire car il s’adresse à un très large panel d’utilisateurs, et est présent sur des vélos à partir de 2000 € environ dans sa version mécanique à freins sur jantes. The Shimano Ultegra Di2 RD-R8050-SS rear derailleur features the group-specific sleek integrated appearance with a low-profile design. Disque Dura-Ace 140mm. 172.5mm. Les plateaux passent de l’un à l’autre avec une facilité impressionnante, même avec un écart important de 16 dents (50-34). La puissance et le dosage sont bien présents, même s’il manque encore un petit quelque chose au niveau du retour d’information avant le blocage de la roue. Specialized Tarmac SL7 Pro Disc Shimano Ultegra Di2 2021 à partir de € 7 425,24. Leroy Le dérailleur avant se règle en hauteur suivant les mires collées sur la fourchette. Surtout, la sensation de maniement du levier de frein est très proche d’un levier mécanique, avec une fermeté équivalente. Déjà testé sur plusieurs vélos d’essai, cette transmission a révélé tout son potentiel et ses performances proches du Dura-Ace. Le groupe Ultegra R8070 reprend comme à son habitude les avancées technologiques instaurées par son grand frère. ©C. ©DR Le cadre Pinarello Dogma F10 est un must de technologie et après environ 3000 km son dynamisme, son confort et sa rigidité sont vraiment agréables. Si mécaniquement les composants sont faciles à monter, le plus complexe pour un groupe électronique est de faire passer les fils de connexion entre les composants à l’intérieur du cadre. This system ensures shifting accuracy, which provides crisp and precise shifts with every push of a button. Si quelqu’un a la réponse?… Commençons d’abord avec les freins sur jantes, qui limitent la prise de poids du vélo. Le groupe électrique complet SHIMANO Ultegra Di2 Disc R8070 est proposé ici avec un pédalier Mid-compact (36/52) et une cassette en 11/28. On notera que le Pinarello Dogma F10 dispose de cuvettes en pas de vis italien. Evidemment, plus la plage de développements est importante, plus il y a de « trous » dans la gamme, ce qui n’est parfois pas sans conséquence sur la linéarité de l’effort. Le panel de longueurs disponibles chez Shimano permet de s’adapter à toutes les configurations de cadre. – R8000 version mécanique, frein sur jante : – R8020 version mécanique, frein à disque : Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. La nouvelle série ULTEGRA R8000 a été éprouvée sur le circuit professionnel. L’efficacité dans ce type de situation reste bien sûr dépendante de l’association avec les roues et de la qualité de leur bande de freinage. Autres essais : www.velochannel.com/Essais Het crankstel is vernieuwd met een opvallende crank. Nous utilisons des cookies pour vous garantir la meilleure expérience sur notre site web. La nouveauté de ce groupe est à l’instar du Dura-Ace que nous avions pu testé à Majorque est la technologie Synchronized Shift qui permet de synchroniser le changement de vitesses à l’avant avec tout changement à l’arrière, permettant ainsi aux deux dérailleurs de collaborer. Reste que le freinage est globalement très rassurant sur une descente de col, même si un hurlement du système finit par se faire entendre une fois les freins à température élevée. ! Retrouvez ici le test du groupe Dura-Ace Di2, avec freins sur jantes ou freins à disque. Le réglage sur l’application est simple et on peut configurer et personnaliser ses changements comme on le souhaite, ce qui est vraiment appréciable et novateur. Opens image gallery. Retrouvez ici le test du groupe Dura-Ace mécanique. En tant qu'élément pour les vélos de route, un fonctionnement sans contraintes est l'une des propriétés les plus importantes pour allier freinage, changement de vitesse et pilotage confortable pendant toute la journée. Elle est la déclinaison abordable du groupe DURA-ACE. Pedalier Ultegra 52/36 172.5mm Cassette Ultegra 11v 11/28 Frein à disque hydraulique Ultegra. Cordialement Leroy Le Pinarello Dogma F10 et les composants du groupe Ultegra Di2 attendent au Shimano Center de chez CRC Cycles. En tant qu'élément pour les vélos de route, un fonctionnement sans contraintes est l'une des propriétés les plus importantes pour allier freinage, changement de vitesse et pilotage confortable pendant toute la journée. On a tous rêvé un jour de disposer de vêtements chauffants pour rouler l’hiver dans les meilleures conditions de confort. Bonjour, je viens d’acquérir ce nouveaux DI2, j’ai bien les boutons sous la cocotte mais ils sont inactifs, seriez vous comment les activer ? De ergonomische Outre les versions plus spécifiques de commandes Di2 pour le triathlon/CLM, nous retrouvons donc les versions suivantes : Les matériaux et les procédés de fabrication peuvent être légèrement différents de ceux du Dura-Ace de la série 9000, mais la technologie est identique. Et c’est plutôt réussi, comme nous avons pu le constater lors d’un test des versions Di2 à freins sur jantes et à disque. Si ce n’est les couples de serrage à respecter sur les diverses pièces et surtout le pédalier, le montage des leviers, des dérailleurs, des étriers et du pédalier ne demande pas de spécificités particulières. Le groupe Shimano Ultegra 6870 Disc Di2 vous offre la combinaison parfaite de hautes performances de freinage et de hautes performances de changement de vitesse. Mis à part, les boucles à créer sous les leviers combinés, tout est simple et sans surprises pour ce groupe. Leroy Le serrage à la clé dynamométrique en respectant les couples de serrage Shimano permet de prendre soin des composants et des filetages. Free shipping . The Ultegra R8070 Di2 groupset is the latest development in the evolution of the electronic groupset from Shimano. Le magazine n°1 des pratiquants et passionnés de vélo. Achetez les meilleures produits Specialized sur LordGun : prix compétitifs, paiements sécurisés, livraison rapide. De groepset is nog verder geoptimaliseerd voor wielen met een bredere velg en bredere banden. Notons que quelques kilomètres plus tard, après une portion de plat, le bruit disparait au freinage. la transmission est en 50×34 et 11/32 . Rated 5 de 5 de Nicko17 par Superbe Groupe acheté le mois dernier, vraiment superbe, j’etais retissant à passer à l’electrique, faut reconnaître que c’est le top ! D’ailleurs, la remarque est plus générale pour cette nouvelle mouture de l’Ultegra Di2 : depuis le poste de pilotage, il est quasiment impossible de distinguer le groupe du Dura-Ace Di2. Je reçoit mon vélo demain avec le nouveau DI2 et j’aimerai aussi savoir comment il s’active. Boîte de jonction A Di2 interne au guidon. Bonjour, Sportivement L’arbitrage vous appartient, compte tenu de la différence de poids et de prix. R8020 pour la version mécanique avec freins à disques 3. Shimano Ultegra R8070 Di2 11sp Road Groupset. Les routes autrichiennes avec de longues montées mais aussi de longues descentes sont pour cela un beau terrain d’essai. ©C. Leroy C’est bien le passage des fils à travers la boîte de pédalier qui aura pris le plus de temps. Attendu avec impatience depuis l'arrivée du nouveau groupe Dura-Ace, le nouveau groupe Shimano Ultegra R8070 Di2 11v est désormais disponible pour satisfaire les montures des cyclistes de tout niveau. Le rotor, disponible en 140 ou 160 mm, offre quant à lui offre une dispersion de la chaleur supérieure grâce à la technologie Ice Tech Freeza. Groupe Shimano Ultegra R8070 Di2 Disc 11V à partir de € 1 867,91. C $1,475.83. Première remarque l’accroche du caoutchouc des couvre-cocottes au niveau de l’ergot est réduite et celui-ci a parfois tendance à se défaire sur le devant surtout si vous faites une maintenance régulière en retournant les couvre-cocottes. Notons également qu’à aucun moment les disques n’ont frotté les étriers, même à la fin de la descente en relançant énergiquement le vélo. Leroy L’étrier arrière du groupe Ultegra pèse 178 g dans sa version classique, la puissance de freinage est au rendez-vous même en version non Direct Mount. Le dérailleur avant mécanique est plus fin, laisse plus de place à un pneu de plus grosse section au niveau du tube de selle avec la disparition du long bras de levier, et voit son réglage facilité par la présence d’une vis de tension du câble au niveau du serrage. The Shimano Ultegra R8070 Di2 Disc Brake Groupset provides exceptional, market-leading electronic gear shifting thanks to the Di2 system. Picture Information. Si pas moins de six versions du groupe sont proposées (avec les options triathlon/CLM), nous avons testé les transmissions Di2, qui reprennent toutes les fonctionnalités du nouveau Dura-Ace. Shimano décline désormais ce groupe en 4 versions : 1. Mode Semi-synchro : lorsqu’on change de plateau, le dérailleur arrière change seul de 1, 2 ou 3 pignons selon les paramètres préalablement choisis sur le logiciel E-tube Project, pour éviter les brusques ruptures de cadence. En savoir plus sur comment les données de vos commentaires sont utilisées, Dérailleurs mécaniques avec freins sur jantes : 2512 g (46 g de plus que le R 6800 et 336 g de plus que le DA 9000), PPC de, Dérailleurs mécaniques avec freins à disque : PPC de, Dérailleurs Di2 avec freins sur jantes : 2353 g (12 g de plus que le R 6870 et 306 g de plus que le DA 9050), PPC de, Dérailleurs Di2 avec freins à disque : 2627 g (197 g de moins que le R 6870 avec leviers ST-785 et 250 g de plus que le DA 9170), PPC de, Mode normal : comme un changement de vitesse classique. Leroy Le dérailleur avant Ultegra Di2 pèse 129 grammes, le Dura-Ace, 104 grammes. Je poste un avis tardif .. J’ai un Origine en Etap et un Canyon et Dure Ace Di2 9070 Pour l’occasion le cadre sera un Pinarello Dogma F10. ©C. Leroy L’étrier de frein avant pèse 183 g. Assurez-vous un montage à blanc et un test des dérailleurs avant de passer les fils dans les tubes du cadre. Le R signifiant Road (les groupes VTT commencent par M) e… Avec l’aide d’un aimant de guidage, qui s’avère indispensable pour guider les fils et les récupérer, vous devrez vous munir d’une grande patience pour finaliser cette partie. ©C. Image not available. Seuls les poids et prix le distinguent du fleuron de la gamme Shimano. Le nouveau dérailleur arrière est redessiné pour offrir un éventail de vitesses plus large, ce qui augmente encore la performance du changement de vitesses. Le montage s’est fait avec l’aide d’Eric, le patron de CRC Cycles et technicien certifié Shimano Center. ©C. Nous avons choisi le groupe Ultegra 11 vitesses de Shimano pour ses changements de vitesses précis et ses freins à disque hydrauliques puissants, des roues DT R470 Disc réactives et robustes ainsi que la toute nouvelle tige de selle S-Works Pavé, des pneus Turbo Pro de 28 mm et … Le dérailleur arrière adopte la technologie Shadow, ce qui le rend compatible avec un pignon jusqu’à 30 dents. Merci pour votre aide Essai des gants et couvre-chaussures chauffants Racer E-Glove et Racer E-Cover, BMC dévoile le Teammachine SLR01 de l’équipe AG2R-La Mondiale – Citroën, Intermarché-Wanty-Gobert présente son maillot 2021, Lille-Hardelot 2021 se déroulera le 23 mai, Home-trainer : le point sur les plates-formes de cyclisme virtuel, Cross, le nouveau GPS multisport de TwoNav, vient de sortir, Téléthon 2020 : Une animation pas comme les autres, Le gravel Cinelli Zydeco revient en version Rythme, Essai des chaussures Mavic Cosmic Ultimate.

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